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简单好上手 老司机瘦瘦上海评测奥铃CTX
发布时间: 2017/8/13 15:37:38
为了给各位卡友带来更专业更全面的内容,上海站将从用户的角度出发,对市场上热销车型做一系列的评测视频,并特地聘请有10年轻卡运输经验,论坛号为“这个卡友有点瘦”的卡友为视频评测人。

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作为首打第一弹,我们选取的是奥铃CTX京五产品。为什么选择这款车呢?去年上海突然对国三车进行了限行,这让很多国四卡友心里都有些忐忑,生怕哪天国四车也被限行了。所以很多卡友都干脆一步到位,买国五车。而奥铃为抢占市场,率先推出CTX京五版,该车在上海很受欢迎,据上海翔悦汽车销售公司称,他们在淡季的5月份依旧还有80台的销量。这么火的车,在老司机瘦瘦眼里是怎么样的呢?
●  经典造型融入欧洲风格 年轻时尚
该款奥铃CTX的驾驶室依旧采用经典圆润造型,该造型从捷运一直延续到现在,感觉比较年轻时尚。但我们也从北京车展上看到,新款CTX也将加入到现在最常见的700P驾驶室的潮流中间,所以这种圆润造型,也许将成为历史。
简单好上手 老司机瘦瘦上海评测奥铃CTX虽然是经典造型,但该车也在细节方面进行了改动。比如说后视镜从原来的后摆镜变成了门镜,视野更开阔,提高了行车安全。
我们再看正面,在挡风玻璃下有快黑色的底板,这也是奥铃的特色之一。底板上的福田英文标也由平面造型改成三维立体式,配合上福田的钻石标,品牌标识更明显,也提高了该车的颜值。
外观上改动最大的是保险杠,该车保险杠相比以前车型的保险杆,更加前突,线条更加明显,成獠牙式。说到线条,我们发现该车的前年的线条已经从U型转变为X型,这也是当下欧洲卡车最流行的设计,福田也算跟了把流行风。
在货箱方面,货箱内部尺寸为4255mmx2080mmx2000mm,容积约17.7立方米,满足了城市物流用户多拉快跑的需求。
●  舒适驾驶室 细节有待提高
奥铃的驾驶内部配备了电动门窗和定速巡航,科技感十足。但这两个卖点在细节上还是有些瑕疵。首先在主驾侧的门上的储物格太小,就算是放抹布都要折叠好才行,如果放货单的话,拿起来不是太方便。
其次,定速巡航按键在方向盘左下角,正好被方向盘挡着,使用时需要摸索。这点有些不方便。如果能安装在方向盘,会更好,更方便。
对于从事轻卡运输的司机来说,舒适度和储物空间也很重要。在舒适度方面,奥铃驾驶室采用的是宽体驾驶室,对于1.8m的瘦瘦来说,坐着一点也不显局促。而且座椅支撑感好,人不是窝着的。
在储物空间方面,该车能满足轻卡司机日常的储物需求,在中控台上,分布着多个小型储物格,方便卡友存放些油卡、货单或者自己的香烟等,在副驾驶处还有个较大的储物格。
中控台上有些功能性还是挺方便的,比如“AUX”,可以通过AUX线,连接手机和车载音响,听歌的同时也不影响导航。
●  搭载成熟动力链 简单好上手
车子好看是很重要,操纵性但对于用户更为重要。让我们从起步、加速、行驶、制动四个方面一起体验一下奥铃CTX的性能。
这款奥铃CTX搭载的是江铃格特拉克5档变速箱,型号为JC528。该变速箱性能成熟,离合器结合点清晰,所以车辆起步便捷轻松。
奥铃CTX中的“C”代表的是康明斯动力,该车搭载的是康明斯ISF2.8s5R117发动机,最大马力117马力,而且带涡轮增压装置。有力的发动机配合上成熟的变速箱,再加上5.375的后桥速比,在加速过程中,不仅感觉不到吃力,而且很顺畅。
康明斯动力+江铃变速箱可谓是天作之合,ISF2.8s动力最大扭矩转速区间较宽,配合上成熟的变速箱,行驶过程中换挡流畅,没有顿挫感,驾驶舒适度高性能。
在制动方面,奥铃CTX采用气刹制动,而且刹车线性好,脚给多少,刹车多少,不像一般的刹车王,一踩就点头。
在行驶过程奥铃CTX在车辆噪音方面控制得不错,在高速行驶时,发动机转速2000转,时速在75km,车内的噪音在64.0分贝左右,不仅不刺耳,也不会影响正常的交流。
●  DPF不烧尿素 油品要求高
车子的性能是越来越好,但在车本方面随之提高,尤其国五车还要添加尿素,让用户用车成本更高。该款奥铃CTX满足京五标准,却不烧尿素,它采用的是EGR+DPF技术路线,但DPF对于燃油品质要求非常高。
为了保障油品的过关,除了要求用户加国五标准的油品外,该款奥铃CTX装配的是一款120L的工程塑料油箱,避免了铁质油箱的腐蚀而产生的碎屑,而且还采用派克双级滤,充分保障油品的清洁。
DPF操作也很方便,而且可以循环使用。奥铃CTX装配的DPF是康明斯自主开发产品,可通过往DPF里喷油加热的方式再生。但如果再生时周边有易燃易爆物品时需要立刻中止,因此奥铃CTX在驾驶室内部装有DPF再生的打开和中止按钮,可以临时暂停DPF再生功能,复位后会继续再生。不过中止的这个按钮不能长时间开着。
● 奥铃CTX车型配置表
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