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突出一个“大“ 东风多利卡D9系列测评
发布时间: 2017/8/13 15:30:01
在各轻卡厂家都在重新整理旗下产品时,东风轻型车公司也对轻卡谱系进行了重新划分。在产品更为集中的多利卡D系列中,“中档”和“经济型”成为了他的代名词,作为D系列中的大哥,D9又在突出一个“大”字。

在各轻卡厂家都在重新整理旗下产品时,东风轻型车公司也对轻卡谱系进行了重新划分。在产品更为集中的多利卡D系列中,“中档”和“经济型”成为了他的代名词,作为D系列中的大哥,D9又在突出一个“大”字。
在竞争日益白热化的卡车行业内,轻卡市场需求有所提高,其中4x2车型是快递、绿通市场不可缺少的运输工具,对于建材、百货、农产品、快递来说,4x2车型很好的满足承载力、时效性、通过性等基本要求。目前D9系列轻卡到达了石家庄惠和销售有限公司,我们也对产品进行了评测和对比,使用户对新品有最及时的了解。
●  大车身 容纳万物
D9系列是东风轻型车公司最新的产品,是轻卡向大型化发展的标志。“D9”中的“9”说明整车长度已经达到了9米极限车的最大值,6.8米的货厢长度和2.42米的货厢宽度成为同级别车型之最,货物容量自然不在话下。
不仅仅只是货厢大,D9的驾驶室采用了国际流行的直立化A柱设计,车身有2315mm宽,小编实测驾驶室室内宽度为2123mm,可容纳三人,冬天穿的很厚在驾驶室内也感觉活动相当自如。排半驾驶室的卧铺也很有规格,这也是依赖于超宽驾驶室的设计,2131mm的长度和568mm的宽度足够普通人使用各种卧姿休息。
●  大系统 轿车化的亲身感受
来到驾驶室,对震动和噪音进行了测试,结果当然不是“大”。怠速情况下,驾驶室内噪音仅为59.4分贝,在转速达到1500转时,噪音为64.5分贝,还是远低于街道环境噪音分贝数。振动测试中,即使在转速达到1500转时,方向盘的振动也很小。D9的大系统的优化设计,使得车辆在细节处让驾驶更舒适。
●  大扭矩 驱动力更强
在动力方面,与其他轻卡不同,D9在大扭矩小油耗方面卓有成就。来自东风康明斯ISD和玉柴YC4E国四发动机均能为D9提供可靠动力,最大输出分别为180和160马力,最大扭矩分别为600Nm和550Nm。这台车主推低速大扭矩特性,重载能力更强。东风轻型车公司为D9选装了法士特8JS八挡变速箱,俗称“小八档”,传动范围更大,满足复杂工况下的行车需求,与ISD和YC4E相匹配,传动效率更高,同时也有效降低油耗。两款发动机均采用EGR+DOC+POC技术,解决了需要添加尿素的困扰,节省时间、节省费用,更适合时效性强的物流运输。
●  大底盘 承载力突出
东风轻型车公司着眼于细分市场的大趋势,将D9系列细分为适用于轻抛、标载、重载三种不同使用需求的车型,在车架方面有着本质上的区别。轻抛车型采用232mm高大梁,3.9t前桥、6.8t后桥;标载车型采用250mm单层大梁,3.9t前桥、8t后桥;重载车型采用250mm双层大梁,4.5t前桥、10t后桥,145前簧和153后簧,重载版的超强承载力也是同类车型难以匹敌的。
●  与多利卡L系列对比 底盘差异不大 驾驶室更大
D9系列的升级是全方位的,与多利卡之前热卖的产品相比较,底盘差异不大,但驾驶室宽度大了不少。D9系列2315mm的车身宽度有明显优势,东风康明斯ISD发动机技术属于行业领先水平。9.00R20轮胎为D9提供了可靠承载力,装配120L油箱,保证了车辆续航能力。
●  面对直接竞品 与J6L比较
解放J6L 160马力载货车
D9系列与J6L对比
解放J6L轻卡 D9系列
驾驶室(mm) 2250 2315
发动机 大柴BF4M2012-16E4 玉柴YC4E/ISD
马力 160 160/180
排量(L) 4.04 4.5
扭矩(Nm) 530 550/600
最大扭矩转速(RPM) 1500 1100-1600
轴距(mm) 5300 5200
厢内尺寸mm(长/宽) 
6800/2400 6800/2420
制表 360che.com卡车之家
在与同类竞品相比较,D9系列更是大获全胜。与解放J6L相比较,D9的动力更具竞争力。在马力相同的情况下,D9发动机排量和扭矩更大,载货时驱动能力更强。通过最大扭矩转速的比较我们发现,D9在1100转时即可达到最大扭矩,驾驶更节油。在货厢长度相同的情况下,D9比J6L宽20mm,载货容量更大,对于高效物流市场竞争优势明显。
石家庄当地市场对于价格更加敏感,在配置基本相同的情况下,用户当然青睐于价格低的产品。在满足货运的条件下,尽量降低成本,何乐而不为呢?在这一点上,D9的性价比也成为了轻卡市场的竞争优势,未来销量如何更是值得期待。
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